女王寻奴

林剑：所谓“中国产能过剩论”并不是一个“新概念”。当年，美国曾把中国向世界出口大量物美价廉产品称为“产能过剩”，现在又给中国向世界出口新能源产品贴上“产能过剩”标签。按照这个逻辑，美国芯片特别是高端芯片有80%用于出口，猪肉和农产品也大量出口，这种情况是否也可称为“产能过剩”？事实上，中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本和韩国等国，谈不上“过剩”向海外倾销。美方抛出的所谓“中国产能过剩论”，看似是经济概念，背后包藏的是遏制打压中国产业发展的祸心，旨在为本国谋求更有利竞争地位和市场优势，是赤裸裸的经济胁迫和霸道霸凌。

张宇燕认为，在贸易全球化和加强亚洲合作方面，要进一步扩大市场规模，倒推分工专业化，实现创新提升和技术进步，并达到生产力整体提升。他建议推动一些双边或多边经贸协议进一步拓展合作领域，促进更多国家和企业参与到专业化的分工生产，涌现更多的创新机会，进而加快形成新质生产力，惠及各国人民。(本报记者 李晓宏 彭训文 汪文正)

护理机器人主要面向的是失能老人的照料需求，而除了这部分老人之外，一些脑卒中、脊髓损伤等神经系统损伤的半失能老人有望在未来借助脑机接口等新兴技术，通过意念自主实现行动能力，这也成为康复领域的“新风口”。

AEO认证是国际通用的海关认证标准，企业获得该认证后，不仅可以享受海关提供的一系列优惠措施，还可同时享有互认国家(地区)给予的便利措施。截至目前，中国已经与26个经济体签署AEO互认安排(协议)，覆盖54个国家(地区)，互认安排(协议)签署和互认国家(地区)数量均位居全球第一。

“从风险评估和定价方面，保险公司需评估自动驾驶汽车发生事故的可能性，以及与人类驾驶员的差异。要收集自动驾驶汽车的运行数据，包括行驶距离、速度、路线等，以及任何已知的技术故障或事故记录，提高数据收集的精准度和密集度以更准确地评估风险。从理赔政策方面，保险公司要实现理赔过程的自动化，加快理赔速度并提高服务质量。要根据智能驾驶汽车的使用场景和用户的不同需求，特别针对商业用途或特定区域，提供定制化的保险产品。要提高保险条款的透明度，使车主清楚地了解保险覆盖范围和除外条款，减少理赔过程中的疑问和争议。”索维华说。